Bra planering och navigering minskar dieselförbrukningen

Installationen av navigationsutrustning i Arlas danska lastbilar ska bidra till att minska dieselförbrukningen. Redan i dag arbetar Arla systematiskt med att planera chaufförernas rutter så bra som möjligt. När chaufförerna klockan ett på natten sätter sig bakom ratten för att köra ut färskvaror till cirka 3 000 butiker i Danmark, ligger nattens rutt redan klar. Installation av navigeringssystem ska bidra till att öka effektiviteten ytterligare. Logistikchef Lene Dalibey, som ansvarar för det vi kallar kundlogistik, säger:
 
– Installationen av navigationssystem i bilarna innebär att chaufförerna kör den kortaste vägen. Detta är särskilt relevant för nya chaufförer och vikarier eftersom vi på det här viset undgår att de kör fel när de är ute på en ny rutt.

Inte bara minskning, men även ändrade energiformer

Arla har arbetat systematiskt med planläggning av chaufförernas rutter de senaste 15 åren, vilket innebär att vinsten i förhållande till bränsleförbrukning redan har gjorts. Installationen av navigationsutrustning kommer att medföra ytterligare en reduktion av dieselförbrukningen, men Arlas mål att minska utsläppet av CO2 i samband med transporter med 25 procent betyder att man måste tänka i helt nya banor.

– Fram till nu har vi i samband med transporterna arbetat med att minska dieselförbrukningen. I framtiden är det alltså inte här vi kan göra de stora vinsterna. Vi talar inte om minskning utan ändrade energiformer, exempelvis biodiesel, hybridbilar och liknande, säger Jan Dalsgaard Johannesen, koncernmiljöchef på Arla.

Undersöker helt nya metoder

Arbetet med att hitta nya lösningar är redan igång. Lene Dalibey träffar regelbundet Arlas logistikchef från Sverige i ett miljöforum där de utbyter erfarenheter inom området. I Sverige har Arla möjlighet att köra med så kallade modullastbilar, vilket innebär att två lastbilar kan transportera samma mängder som tre normala lastbilar. Arla arbetar för närvarande med att få tillstånd att göra detsamma i Danmark, eftersom det kan bidra till att minska utsläppen av växthusgaser.

– Vi diskuterar allmänt vad vi ska göra inom det här området. Kan vi till exempel spara bränsle genom att kyla tankbilen med hjälp av solceller på taket istället för bränsle? Området är något av en djungel, så vi håller på att undersöker de olika möjligheterna”, säger Lene Dalibey.

• Arla har cirka 700 distributionsbilar i Storbritannien, Danmark och Sverige. Dessa levererar produkter till cirka 20 300 butiker, storkök och restauranger.
• Transporter är ett av huvudfokusområdena i Arlas klimatstrategi. Arlas många bilar kör varje år flera tusen kilometer när mjölken ska köras från gården till mejeriet och från mejeriet till butiken. Ett antal initiativ har tagits för att minska bränsleförbrukningen: Arlas chaufförer utbildas i ”eco-driving”, en mjuk körstil som minskar dieselförbrukningen, det sker investeringar i nya, miljövänligare bilar och chaufförernas rutter planläggs så att de ska vara så effektiva som möjligt.

Till början av sidan

Goda körvanor hjälper miljön på vägen

Det har gett synliga resultat att Arla 2005 beslutade att fokusera ännu mer på tankbilschaufförernas bränsleförbrukning. Chaufförernas bränsleförbrukning minskade under 2006 med nästan 6 procent. Hemligheten bakom resultaten är större fokus på bränsleekonomi från den enskilda chauffören, kurser i ”eco-driving” samt en liten dator i chaufförernas bilar.

Dator ger överblick

I samband med beslutet att i högre grad fokusera på bränsleförbrukningen fick alla Arlas danska tankbilschaufförer under 2006 installerat en liten dator i bilen, som hjälper chaufförerna att få överblick över sin bränsleekonomi under körning. Anders Beck Larsen, som är högst ansvarig för insamlingen av mjölk i Sverige och Danmark, och därmed även ansvarar för transporten i samband med detta, förklarar:

– Systemet berättar för chauffören hur väl han lyckas med att köra med god bränsleekonomi. Löpande, överskådliga rapporter om bränsleförbrukningen för varje enskild chaufför bidrar också till att säkra fortsatt fokus på området.

Kurser kickstartade goda vanor

I samband med installationen av datorern i tankbilarna var alla tankbilschaufförer på kurs, där de dels fick undervisning i effektiv körning och dels i användning av den nya datorn.

– När en schaufför kör en lastbil är det ett flertal saker att tänka på om han eller hon vill få ner bränsleförbrukningen. Vårt system har fokus på tre parametrar, nämligen överhastighet, utrullning och tomgång, och detta får chaufförerna träna på under utbildningen, säger Anders Beck Larsen.

Alla nya tankbilschaufförer får gå en kurs i så kallad ”eco-driving”, och förutom detta skickas chaufförerna vart fjärde år på repetitionskurs för att friska upp tekniken.

Tävling främjar processen

Tack vare systemet går det att få fram rapporter som visar hur varje enskild chaufför kör. Rapporterna hängs upp på anslagstavlor så att chaufförerna kan se hur de bidrar i jämförelse med sina kolleger.

– Vi är helt öppna om hur de enskilda chaufförerna klarar sig, och det har uppstått en positiv konkurrens mellan chaufförerna så att de tävlar om att bli bättre och bättre, säger Anders Beck Larsen.

Kör längre på litern

På de platser Arlas chaufförer före kurserna i ”eco-driving” körde 2,2 kilometer per liter diesel, kör de i dag 2,5 kilometer. Det motsvarar en besparning på ca 800 000 liter diesel om året.
 
– Förhoppningsvis tar chaufförerna med sig de goda vanorna när de sätter sig i sina privata bilar utanför arbetstid, och bidrar på så sätt till att minska bränsleförbrukningen även på fritiden, säger Anders Beck Larsen.

• Året runt hämtar Arlas tankbilar mjölk på cirka 10 000 gårdar i Storbritannien, Danmark och Sverige. Arla är därmed inte bara ett livsmedelsföretag, utan faktiskt även ett av Nordeuropas största transportföretag.
• Transportområdet är ett av huvudfokusområdena i Arlas klimatstrategi. Förutom att utbilda chaufförerna i ”eco-driving” investerar Arla i nya, miljövänligare lastbilar, planlägger rutterna så effektivt som möjligt, kör med fullastade släp med mera.

Till början av sidan

Bättre bilar betyder bättre miljö

Varje dag hämtar Arlas tankbilar mjölk på gårdarna, och varje dag ska färdiga mejeriprodukter transporteras ut till kunderna. I Danmark kör Arlas 350 tank- och kylbilar varje år mer än 42 miljoner kilometer, vilket innebär att transporten av mjölk och produkter ligger bakom en stor del av Arlas årliga utsläpp av växthusgaser.

Modern vagnpark

Som en del av Arlas uttalade mål att minska utsläppen av CO2, har Arla satt särskilt fokus på transportområdet. Arla ska, precis som alla andra, följa de så kallade Euronormerna, det vill säga gemensamma gränsvärden inom EU för tunga dieselfordons högsta tillåtna utsläpp av kväveoxid (NOx), koloxid (CO), kolväte (HC) och partiklar (PM).

I dag är det Euro IV-normen som gäller, och i oktober 2009 träder Euro V-normen i kraft. I och med denna förändring skärps miljökraven ytterligare, men Arla köper redan i dag bara bilar som lever upp till de kommande Euro V-normerna. Och företaget kan göra stora miljövinster genom att byta ut äldre bilar mot nya. När Arla i Danmark under loppet av 2009 byter ut cirka 55 av 350 fordon mot nya innebär detta således en minskning av utsläppen av NOx med cirka 20 ton och en minskning av utsläppen av CO2 med cirka 160 ton.

Arla långt framme

– Även om det fortfarande är Euro IV-normerna som gäller, köper vi i dag bara fordon som lever upp till Euro V-normerna som träder i kraft oktober 2009, säger Peter Eriksen, som är teknisk chef för distributionsbilarna i Danmark och Sverige.

– På så vis får vi det bästa som tillverkarna kan producera just nu med avseende på miljövänliga fordon.

Men det är inte bara inom de reglerade områdena som Arla är långt framme. Redan år 2006 valde Arla att utrusta äldre fordon i exempelvis Köpenhamn med partikelfilter för att minska utsläppet av partiklar. Och på Arla håller man hela tiden ögonen och öronen öppna efter nya, miljövänliga lösningar.

– Det fokuseras generellt sett mycket på utvecklingen av miljövänliga fordon i dag, och många biltillverkare arbetar på olika projekt. Det är ännu inte möjligt att köpa en så kallad hybridbil som är tillräckligt stor för våra behov, men mycket pekar på att en sådan kommer att finnas på marknaden från 2010, så den utvecklingen följer vi självfallet noga”, säger Peter Eriksen.

• I samband med transport av mjölk från gården till mejeriet och av produkter från mejeri till butik släpper Arla varje år ut 500 000 ton CO2. Som en del av Arlas målsättning om att minska utsläppen med 25 procent inom transportområdet till 2020 fokuserar Arla på ökad användning av biobränsle, utbildning av Arlas chaufförer i miljövänlig körning samt effektiv planläggning av chaufförernas rutter.
• Euronormerna är gemensamma gränsvärden inom EU för tunga dieselfordons högsta tillåtna utsläpp av kväveoxid (NOx), koloxid (CO), kolväte (HC) och partiklar (PM). Den första uppsättningen Euronormer för motorfordon trädde i kraft år 1993, och sedan dess har normerna skärpts i flera omgångar. I dag är det Euronorm IV som är den gällande. Det innebär att alla lastbilar som säljs i dag ska leva upp till kraven i denna. I oktober 2009 träder Euronorm V i kraft, och från det datumet kommer det bara vara möjligt att köpa lastbilar som lever upp till dessa krav.

Till början av sidan